Система выпуска автомобиля не останется без тюнинга

Система выпуска автомобиля защищает от шума двигателя и снижает токсичность в выхлопах. Потери мощности двигателя при этом незначительные. Вот параметры для тюнинга.

Как зависит мощность двигателя от работы системы

Мощность двигателя зависит от качества и объема горючей смеси в цилиндре, коленвала. Рабочий поршень двигается в цилиндре по вертикали, и когда из крайнего верхнего положения переходит в крайнее нижнее, в освободившиеся пространство попадает смесь воздуха и топлива. Соотношение объема цилиндра и объема смеси в нем принято оценивать коэффициентом. Этот коэффициент зависит от давления на входе и выходе цилиндра - коллекторах. Если помешать отработанным газам выходить из выхлопной трубы, коэффициент соотношения изменится, топливу негде будет накапливаться и двигатель заглохнет.

В автомобилях с заводскими установками этот коэффициент практически равен нулю. Такое соотношение входных и выходных смесей не дает возможность провести тюнинг только по увеличению мощности двигателя, необходимо перестраивать и систему выпуска автомобиля. При перестройке системы выпуска необходимо уметь регулировать время между скачком давления и разряжения. Технически такой эффект достигается геометрическими параметрами деталей в системе выпуска.

Рекомендации

Система выпуска не имеет универсальной настройки. Выбор оптимального решения возможен и для рядового автомобиля, гоночного транспортного средства и внедорожника.

Настройка системы выпуска зависит от физических и геометрических ее составляющих, поэтому стихийная, самостоятельная переналадка невозможна.

Комплексный профессиональный подход - необходимое условие при перестройке системы выпуска.